BOUW

• De schaalconstructie van de helm maakt gebruik van een zeer geavanceerde vormtechnologie met een multi-composietcombinatie: 1) 3K Carbon, koolstofbuitenlaag met hoge dichtheid die de sterkte en efficiëntie van de energiedissipatie over de schaal verbetert, 2) Unidirectionele koolstofcomposietlaag die zorgt voor aanzienlijk grotere radiale sterkte rond de schaal, waardoor compressie wordt voorkomen maar gecontroleerde doorbuiging mogelijk is om de overgedragen impactenergie te verminderen, en 3) aramidevezellaag die kritische penetratiebescherming biedt. Deze combinatie van lagen krijgt nog betere prestaties dankzij een epoxyharsbinding die de best mogelijke sterkte en energiebeheer biedt; beperkte doorbuiging van de buitenschaal betekent dat de energie zich breder verspreidt en beter wordt geabsorbeerd door de EPS-voering met 4 dichtheid.
• Het resultaat van het unieke shell-lay-up-proces dat wordt toegepast in de S-M10-constructie resulteert in uiterst effectieve impactbescherming. De S-M10 levert lineaire en schuine impactprestaties op die de huidige standaardlimieten voor de helmregelgeving overschrijden. Voor directe lineaire impacts, dat wil zeggen een impact in een hoek van 90 graden tussen de helm en een object, overtreft de SM10 de nieuwe ECE 22.06-norm voor 2024 met een gemiddelde omvang van 46% voor impacts op normale snelheid. Nieuw voor de ECE 22.06-norm, nieuwe eisen omvatten nu lineaire impacts bij lage en hoge snelheid, waarbij de SM10 de nieuwe ECE 22.06 Peak Linear Acceleration-normen met respectievelijk 23% en 28% overtreft.